Chuyển đến nội dung chính

(pklonS) CAL CRUTCHLOW - FENATI ĐÁNG BỊ CẤM THI ĐẤU SUỐT ĐỜI !!!

TRONG SỐ CÁC TAY ĐUA ĐƯỢC HỎI Ý KIẾN VỀ TÌNH HUỐNG ROMANO FENATI (MOTO2) CỐ TÌNH TÁC ĐỘNG VÀO THẮNG XE CỦA STEFANO MANZI, CAL CRUTCHLOW LÀ NGƯỜI GAY GẮT NHẤT. ANH CHO RẰNG PHẢI CẤM VĨNH VIỄN TAY ĐUA CÓ HÀNH VI ĐÓ.
Romano Fenati đã bị loại khỏi cuộc đua GP San Marino (bị vẫy cờ đen) sau khi cố tình trả đũa Stefano Manzi bằng cách với tay chạm vào thắng xe của đối thủ. Không những vậy, cựu học viên của VR46 Academy còn bị cấm thi đấu 2 chặng đua tiếp theo.

Nhận xét về tình huống đó, Crutchlow cho rằng án phạt như vậy là quá nhẹ. Crutchlow còn kêu gọi đội đua của Fenati là Marinelli Snipers nên sa thải tay đua này
“Tôi nghĩ đừng nên cho cậu ta đua xe nữa. Khi cậu ấy quay lại gara thì đội đua của cậu ấy nên đá cậu ấy ra ngoài.”
“Với hành vi cầm cần thắng của xe khác, thì cậu ta đáng bị đá đi.”
“Bạn không thể làm như vậy với các tay đua khác. Chúng tôi vốn đã gặp đủ rủi ro rồi.”
“Đúng là có những tình huống va chạm từ trước đó, nhưng trong đua xe luôn có những va chạm.”
“Thỉnh thoảng tôi cũng bị nóng đầu, các tay đua khác cũng như vậy. Nhưng hình như cậu ấy đang gặp vấn đề nghiêm trọng.”
“Tôi nghe nói cậu ta bị cấm thi đấu 2 chặng… nhưng hi vọng rằng cậu ta sẽ bị đội đua sa thải. Nếu đội đua còn giữ cậu ta lại thì họ thực sự ngu ngốc.”
Đồng tình với Crutchlow, Pol Espargaro cho rằng hành động của Fenati là ‘đáng xấu hổ’ và nhấn mạnh rằng một tay đua chuyên nghiệp không được làm như vậy:
“Vấn đề không phải là phạt một hay hai chặng đua. Một tay đua chuyên nghiệp không thể làm như vậy. Nếu ai đó làm như vậy thì anh ta không phải là tay đua chuyên nghiệp.”
Các tay đua khác cũng không ‘cảm’ được hành vi của Fenati nhưng họ có quan điểm nhẹ nhàng hơn.
Aleix Espargaro thì cho rằng nên cấm Fenati đến hết mùa giải. Còn hai tay đua của Ducati là Andrea Dovizioso và Jorge Lorenzo cho rằng lỗi ở cả 2 phía, vì Manzi cũng có những hành động quá đáng, do đó án phạt dành cho Fenati là hợp lý.
Có một thông tin thú vị là đội đua Forward Racing của Manzi đã ký hợp đồng 2019 với Fenati. Manzi là một trong những lựa chọn cho suất đua còn lại ở đội này.
                                                                                                     ĐÔ BÙI (pklonS)

Nhận xét

Bài đăng phổ biến từ blog này

( pklonS ) BÀI VIẾT DÀNH CHO NGƯỜI MỚI !

        Chia sẻ những điều cơ bản dành cho những anh em mới, những người muốn bước chân vào thế giới nợ nần này. Bài viết rất hữu ích, hi vọng các anh em đang trong giai đoạn phân vân có thể tìn ra được lựa chọn hoàn hảo cho mình.  Honda MSX        * Nói về phần cc ( dung tích ) của xe cho những bạn mới tập chơi.        Khi bắt đầu gia nhập phân khối lớn thì cái các bạn thắc mắc đầu tiên là dung tích xe bao nhiêu là đủ. Có nhiều người tham cc nhưng xét về lâu dài sẽ phải bỏ lại nhiều thứ khác. Ví dụ như một chiếc xe sử dụng hàng ngày thì dung tích nên là dư đủ ( theo quan niệm của mình ) cho nhu cầu hàng ngày. Tại sao là dư đủ mà không chỉ là đủ, bởi vì ai mà không biết lúc ngồi lên xe sẽ có những khi bạn cảm thấy phấn khích. Đó là khi chữ " dư " trở nên cần thiết, chữ " dư " này sẽ làm cho bạn không cảm thấy người yêu kim loại của bạn nhàm chán, vậy tại sao không chọn một chiếc xe quá mạnh để không bao giờ n...

( pklonS ) KHI NÀO CẦN THAY NHỚT CHO XE MOTOR ?

      Vấn đề này được bàn luận khá nhiều nhưng mình sẽ tổng hợp lại và nói rõ cho mọi người cùng biết. Những yếu tố nào ảnh hưởng đến chất lượng dầu nhớt : 1. Cách chạy xe 2. Môi trường 3. Túi tiền và cách chơi xe 1 . Thông thường, xe chạy trong thành phố nhớt sẽ mau xuống hơn xe chạy đường trường, do nhiệt độ máy khi chạy trong thành phố cao, cộng với việc dừng đèn đỏ liên tục làm máy không thoát được nhiệt ra cổ xả chính là yếu tố chính ảnh hưởng đến độ đặc và giãn của nhớt. Xe chạy đường trường có gió làm mát và ít dừng đèn đỏ sẽ tốt cho nhớt hơn với lí do ngược những gì đã nêu ở trên. Những chiếc xe mình từng chạy có thể chênh lệch ~20 độ C giữa chạy trường và chạy trong thành phố ( 85 vs 105, khi máy đã qua quá trình làm nóng. ) BMW S1000RR 2 . Ở các nước phương tây khí hậu ôn hòa, nhiệt độ thấp và môi trường ít bụi bẩn là điều kiện lí tưởng cho phân khối lớn khi nhớt phải chịu áp lực và nhiệt độ làm việc thấp hơn, gió cũng sạch h...

(pklonS) CÁC TAY ĐUA MOTO GP CÓ THỂ LÀM GÌ VỚI HỆ THỐNG ĐIỆN TỬ?

TRONG KỈ NGUYÊN CỦA NHỮNG CHIẾC XE MOTO GP HIỆN ĐẠI, CÁC TAY ĐUA CÓ NHIỀU VIỆC PHẢI LÀM HƠN TRONG THỜI GIAN THI ĐẤU… Trong mỗi chặng đua Moto GP, các tay đua sẽ thực hiện rất nhiều vòng đua. Trong mỗi vòng đua đó, tay đua không chỉ tăng tốc, phanh, nghiêng người và chuyển số. Dưới điều kiện đua thay đổi liên tục (Nhiệt độ, thời tiết nắng, mưa, bề mặt đường…), các đội đua và tay đua phải làm sao để cải thiện được tất cả các mặt như: Phanh, độ hao mòn của lốp, độ bám đường, mức nhiên liệu tiêu thụ hay làm cho chiếc xe nhẹ hơn… Hình minh họa Trước khi bước vào cuộc đua chính, các đội đua và tay đua đã có được cho mình một thiết lập tốt nhất sau hơn hai ngày thử nghiệm. Nhưng ngay cả trong khi thi đấu, các tay đua vẫn có thể điều chỉnh các thiết lập của xe thông qua hệ thống nút bấm ở tay cầm bên trái. Tuy nhiên, các tay đua sẽ phải điều chỉnh các thiết lập này trong khi vẫn phải duy trì một tốc độ đua cao. Và đó là một thử thách không hề đơn giản bởi thông thường, tay đua sẽ chỉ...