Phân Khối Lớn trên cung đàn S

THÀNH PHỐ MISANO ĐÃ QUYẾT ĐỊNH BÀY TỎ LÒNG TÔN KÍNH VỚI NICKY HAYDEN BẰNG VIỆC SẼ XÂY DỰNG MỘT KHU VƯỜN MANG TÊN ANH… Hôm thứ Năm (29/03) vừa qua, Hội Đồng Thành Phố Misano đã chính thức phê duyệt dự án xây dựng “Khu vườn Nicky Hayden”. Công trình này được thực hiện với mục đích tưởng niệm Nicky Hayden – Tay đua người Mỹ đã không may qua đời do tai nạn giao thông tại đây vào 22 tháng 5 năm ngoái. Kinh phí xây dựng khu vường sẽ được chi trả bởi một số bạn bè của Nicky Hayden. Trong đó có phần lớn sự đóng góp của Denis Pazzaglini, cựu thợ máy của Hayden khi anh còn thi đấu ở MotoGP cho đội Repsol Honda Team. Khu vườn sẽ được xây dựng ngay tại nơi đã xảy ra vụ tai nạn của tay đua người Mỹ. Chủ sở hữu hiện tại của khu đất sẽ được chuyển đổi sang một vị trí khác. Thị trưởng thành phố Misano – Ông Stefano Giannini tuyên bố: “Chính quyền thành phố Misano ngay lập tức chấp nhận yêu cầu của bạn bè Nicky Hayden. Tay đua người Mỹ sẽ có một địa điểm tưởng niệm trong thành phố này. Denis...

Hiện giờ trang chúng ta đang có khoảng hơn 300 nghìn người theo dõi, những con người cùng chung chí hướng, đam mê với chúng tôi. Nhưng có một điều, tôi không biết phải nói là vui hay buồn, đó là phần lớn chúng ta chưa có motor, ý tôi là một chiếc motor thật sự cho bản thân mình, tất cả chỉ dừng lại ở ước mơ, hoài bão. Ai cũng mê chứ, mê mất ăn mất ngủ, ngày nào cũng mơ, nghe tiếng pô gầm rú trong ngõ là lại rạo rực, nghe tiếp red light thì lại phấn khích. Nhưng mà tuỳ điều kiện mỗi người ,đâu phải ai cũng có điều kiện được chơi xe một cách thỏa thích, được điều khiển chiếc xe mà mình hằng mơ ước, được đưa vợ 2 đến mọi miền đất nước, khám phá dải đất chữ S xinh đẹp này, gặp gỡ những con người awesome  :) , đặt biệt là, được "đưa nhau đi trốn" nữa chứ hehe  :) Photo by Trần Minh Kha Nói đi thì cũng phải nói lại, có khi có được xe rồi thì lại chia ra hai kiểu nha: Một là tình yêu ngày càng lớn dần cho xe, cho niềm đam mê này, tiếp tục nghiên cứu tìm tòi về ...

HÃY CÙNG XEM CÁC TAY ĐUA ĐÃ NÓI GÌ SAU KHI KẾT THÚC CUỘC ĐUA CHÍNH THỨC ĐẦU TIÊN CỦA MÙA GIẢI MỚI… Andrea Dovizioso – Winner “Tôi đã bắt đầu cuộc đua một cách không tốt và bị rơi lại phía sau. Nhưng chiếc xe của chúng tôi hoạt động rất tốt vì vậy tôi có thể duy trì sự tập trung cho đến phút cuối. Marc Marquez luôn là một tay đua mạnh mẽ và không bao giờ từ bỏ cơ hội chiến thắng. Tôi biết rằng cậu ấy sẽ làm một điều gì đó ở vòng cuối. Nhưng tôi đã có thể vượt trở lại trong góc cuối và tăng tốc nhanh hơn nhờ sức mạnh của xe Ducati. Tôi rất vui với chiến thắng này và hài lòng khi biết rằng Ducati đang mạnh hơn so với năm 2017.” Marc Marquez – P2 “Tôi thực sự hạnh phúc khi giành được Podium ở đây, bởi vì Qatar là một trong những chặng khó khăn nhất đối với tôi. Cuộc cạnh tranh giữa tôi và Dovizioso lại giống hệt như năm ngoái (cười). Tôi hi vọng sẽ thắng trong lần sau. Anh ấy xứng đáng giành chiến thắng, bởi vì Dovi đã nhanh hơn so với tôi. Dù sao tôi hài lòng với 20 điểm. Vớ...

VALENTINO ROSSI CHO BIẾT VỊ TRÍ THỨ 3 Ở MOTOGP QATAR VỪA QUA LÀ CÂU TRẢ LỜI CHO NHỮNG AI NGHĨ RẰNG ANH NÊN VỀ HƯU. Rossi năm nay 39 tuổi, sẽ tiếp tục đua tới năm 41 tuổi sau khi anh quyết định gia hạn hợp đồng với Yamaha tới năm 2020 ngay trước khi MotoGP Qatar diễn ra. Việc chỉ xếp sau 2 ứng cử viên lớn nhất khiến cho tay đua kỳ cựu rất hài lòng, anh chia sẻ rằng việc đua đến tuổi 40 đã được anh tính từ cách đây 10 năm: “Thành thật mà nói, vấn đề tuổi tác không ảnh hưởng gì đến tôi. Tôi đã sẵn sàng đua đến tuổi 40 từ 10 năm trước.” “Nhưng bây giờ mỗi khi đến thời điểm gia hạn hợp đồng, lại có người cho rằng tôi quá già rồi. Nhưng điều quan trọng là kết quả trên đường đua. Tôi tin mình có thể đạt được vì tôi biết mình vẫn đủ nhanh.” “Vấn đề lớn nhất khi bạn già đi là thể lực, nhưng tôi biết rằng nếu tôi tập luyện nhiều hơn, so với cách đầu 10 năm, thì tôi có thể giữ được tốc độ cho đến cuối cuộc đua.” Ở các chặng đua tiếp theo, Rossi cho biết mục tiêu củ...

ANDREA DOVIZIOSO MỘT LẦN NỮA BẢO VỆ ĐƯỢC VỊ TRÍ DẪN ĐẦU TRƯỚC SỰ TẤN CÔNG QUYẾT LIỆT CỦA MARC MARQUEZ ĐỂ GIÀNH CHIẾN THẮNG CHẶNG ĐUA ĐẦU TIÊN CỦA MÙA GIẢI. Thế 1-2 của Dovizioso và Marquez chỉ được hình thành từ vòng đua thứ 18 khi hai tay đua này (cùng với Valentino Rossi) đồng loạt vượt qua Johann Zarco-người đã dẫn đầu 17 vòng đua trước đó. Cũng giống như ở MotoGP Nhật Bản năm ngoái, chiến thuật núp bóng để chờ cú vồ quyết định ở góc cua cuối cùng của Marquez lại vô hiệu trước một Dovizioso thi đấu rất tỉnh táo. Bảo vệ được vị trí ở thời điểm quyết định, việc của chiếc Ducati là thể hiện sở trường tốc độ ở đoạn thẳng đích và Dovizioso không mắc một sai lầm nào. Anh cán đích trước tiên sau 42m24.654s thi đấu, nhanh hơn Marquez chỉ 0.027 giây. Vị trí còn lại trên bục podium thuộc về lão tướng Valentino Rossi-cũng chỉ hơn 0.797s. Nước rút tốt như vậy nhưng Dovizioso đã tự gây khó cho mình bằng pha xuất phát khá tồi. Tay đua 31 tuổi rớt từ vị trí thứ 5 xuống thứ 8 sa...

Tôi nói thiệt chứ !  Đang chạy nhanh bà nội trợ băng ngang đường ,"cái đùng" chết Đang chạy nhanh thằng xe tải vượt ẩu, "cái đùng" chết Đang chạy nhanh ,cu tí cu tèo nhà ai thả chơi chạy ra đường ,"cái đùng" chết  Rồi đang chạy nhanh, nghe xe kêu cái gì lẹt xẹt ,ngó xuống kiểm tra ,ngẩng đầu lên , "cái đùng" chết. Chạy tốc độ cao nhiều lúc đủ tình huống oái ăm xảy ra mà người chuyên nghiệp hay mới chơi cũng không đủ thời gian xử lý "nói chứ chạy nhiều khó chết hơn haha". Ai chạy nhiều ,trải nghiệm nhiều mới thấy ,cái thú chơi này rủi ro lắm chứ chẳng chơi. Anh em gặp nhau hôm nay ,ngồi cà phê tán dốc, qua ngày mai nghe cuộc điện thoại :"cái đùng" chết ai biết được. Anh chồng sáng sớm dắt xe ra đi tour với nhóm bạn ,chiều vợ nhận điện thoại : "cái đùng" chết. Mới mua cho thằng quý tử chiếc xe cho nó bằng chị bằng em, sáng nó dắt xe đi chỉ mong trưa trưa nó gọi điện báo tới nơi an toàn ,chứ nhiều "cá...

Chạy liên tục trung bình 300-340km/1 ngày. Đầu tiên phải nói về mức tiêu hao xăng nằm ở mức vô cùng tiết kiệm, rơi vào khoảng 21km-24km/1 lít. Lượng nhớt thâm hụt gần như là rất ít, chắc hụt mất tầm 70-100ml là cùng, mình xài Motul cấp w50. Thay nhớt chỉ có 2,5L, thay luôn lọc nhớt là 2,7L. Lần đầu thấy 1 xe 4 máy 1000cc xài nhớt siêu ít như vậy, hehehe, lêu lêu mấy bạn R1 2015 đổ toàn gần 4L, kakaka. ( joking ). Nguyên 1 tour xe chỉ bị trục trặc nhỏ là đi ngang xình lầy nhiều quá đất cát bám vào mắt đọc ABS bánh trước nên đọc không được báo lỗi ABS chớp liên tục trên đồng hồ. Lấy khăn ướt lau sạch là hết báo lỗi, cái này cũng là kinh nghiệm cho bạn nào lâu lâu bị cứ bình tĩnh xử lí, mình lần đầu bị hoang mang lo sợ cứ tưởng hư ABS kakaka. Chạy nhanh mà chớp lỗi liên tục sợ lắm. Trợ lực điện cứu mình rất nhiều pha rụng trứng dái, đang chạy nhanh đường thẳng băng, đâu ra cục đá vấp bánh trước, nó vẫy mạnh tay lái xong ngay lập tức cứng tay lại ngay, chứ ko có là thấy cảnh...

"Gia đình tao không thích tao đi moto mày ạ" "Ba mẹ anh cấm không cho anh chạy xe đó, thôi ổng bả cũng lớn tuổi rồi, ráng chiều, ba mẹ anh khỏe mạnh là anh vui rồi" "Mình còn con nhỏ nên đi đâu bất tiện lắm" "Tướng tao vậy sao chạy xe, chóng chân không tới"  "Để tiền lo cho mấy đứa nhỏ ăn học đã, khi nào tụi nó lớn rồi tính" "Anh có vợ con rồi, thôi nghĩ một thời gian, lúc nào có cơ hội lại vi vu cùng anh em" "Anh bị tai nạn, không chạy xe được nữa" "Thôi thì... để khi khác vậy" Có ai ở đây điều kiện kinh tế cho phép, nhưng vẫn không theo đuổi đam mê mình được không hả mọi người? Photo by Lin Tôi nghĩ có, nhiều lắm. Định kiến xã hội ,gia đình ,bạn bè ,hơn thua ,đồ kị ,hay hình thể,...còn nhiều chuyện nữa. Được sống với đam mê là sự may mắn ,niềm hạnh phúc của những ai...có đam mê, biết được mình thích gì, muốn làm gì, có khả năng làm gì. Nhưng còn phải tạm gác đam mê qua một b...

“Tốn kém lắm mày ơi, đừng có mơ” “Gì, mày mua mô tô á, hahahaa “ Mắc mớ gì, tôi thích thì nói tôi thích. Nhiều lúc, tôi thấy xã hội khắc nghiệt quá mấy bạn ạ, họ không cho bạn khác mọi người đâu, bạn phải giống mọi người, bạn phải có những sở thích, ước mơ “vừa tầm” như họ. Một anh bạn nghèo, gia cảnh khó khăn thì đừng hòng mơ tới những thứ cao xa, đắt tiền, người ta sẽ cho là bạn điên, bạn cứ mãi nói về đam mê thì sẽ bị xã hội dè biểu là mơ mộng, thiếu thực tế. Một xã hội bị kiểm tỏa bởi mạng xã hội, bởi đám đông, thì làm sao con người ta có thể phá bỏ giới hạn, dám ước mơ lớn hả bạn của tôi? Bạn của tôi, cứ mơ mộng, cứ viễn vông đi, cứ mơ tới Ducati V4 Speciale, tới BMW S1000RR, tới Kawasaki H2, thậm chí là Rebel USA, bất cứ thứ gì làm bạn có động lực, có chí hướng để tiếp tục cố gắng, tiếp tục đạt được mục tiêu, đừng vì những lời dè biểu của mọi người, những câu nói khó nghe của họ mà làm bạn của tôi nản chí. Người ta không làm được gì thì sẽ nói là bạn cũng không l...

      Giá BMW S1000RR  2017 được tiết lộ khiến nhiều anh em chơi xe Việt Nam sửng sốt. Sáng nay, theo một nguồn tin từ Sale của BMW  Motorrad Việt Nam mà #pklonS  nhận được. Thaco Trường Hải chính thức trở thành nhà phân phối BMW chính hãng tại Việt Nam, Thaco Trường Hải đã nhập lô xe motor và oto trong tháng 3 này từ Thái Lan về Việt Nam. Vì vậy giá dự kiến khi xe về trong tháng 3 này của BMW S1000RR phiên bản 2017 tại thị trường Việt Nam sẽ ở mức 550 triệu đồng. Số lượng xe đợt này dự kiến về sẽ không nhiều, cho nên nếu ai muốn mua cho mình một chiếc thì hãy đến showroom chính hãng của BMW để đặt cọc chờ ngày lấy xe.          Theo như giá của BMW S1000RR trước đây và giá dự kiến bán trong tháng 3 này thì S1000RR đã giảm sâu khoảng hơn 200 triệu đồng, từ mức 798 triệu đồng xuống còn 550 triệu đồng cho xe mới, nếu xe về ở mức giá trong tháng này thực sự đã làm cho anh em chơi xe vui sướng khi giấc mơ ngày càng gần tầm tay hơ...

VẬN HÀNH.         Sau 2000km  nhẹ nhàng và bạo lực thì xe vẫn vận hành trong tình trạng tốt, không báo lỗi vặt,  cam cò nồi niêu xoong chảo vẫn êm ru chưa có dấu hiệu xào máy.  Nhớt thì mình hay đi Motul cấp w50. Khi chạy đường nội thành và kẹt xe thì có nóng hơn các nhớt w40 khác, nhưng bù lại đi tour cực tốt, nhiệt độ xe không tăng quá cao, vào số nhẹ nhàng không tuột. Xăng tiêu hao ở mức vô cùng hợp lí, 17km/L ( đã độ pô ). Đi đường trường chắc phải 19-20km/L. Phuộc Ohlins trước và sau chỉnh điện mình đang để chế độ Auto cho nó tự chỉnh nên thật sự nó chưa phù hợp lắm với đường Việt Nam mình, lúc đường đẹp, lúc đường ổ gà, lúc dợn sóng trâu. Auto không kịp chỉnh chế độ thích ứng liên tục thay đổi như vậy.   Nhưng được cái là nó có Mode Manual tự chỉnh, cái này thì nếu chịu khó chỉnh chuẩn thì sẽ rất tốt và mặc định y như mấy phuộc cơ, nhưng mình chưa dám đụng vào tự chỉnh vì nó rất nhiều, nào là tỉ lệ chính xác trong cua, hồi nhanh chậm thì n...